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有1.0版本和直喷1.4涡轮增压(增压喷射),乌托

日期:2019-07-23 来源:注册58体验金

今年年初最不受欢迎的消息之一是最近关闭了位于加利福尼亚州弗里蒙特的新联合汽车制造公司工厂。去年通用汽车破产的结果,关闭及其所有影响都以某种方式归咎于丰田,他们两人都倾向于关闭并为近年来汽车行业最令人讨厌的决定之一做出热情。几十年来,是西海岸最后一家汽车制造商。

最近,它雇用了大约4,700人(根据自己的数字为5,440人,由UAW 2244和890代表4,550人),根据加利福尼亚州的数据,他们间接负责供应商业务中的另外45,000个工作岗位。 保持业务约3,600北美供应商,每年必须为25万辆汽车和17万辆卡车供应零件,这些卡车已经离开工厂大门。帮助他们的是另外1000家加利福尼亚州的供应商,这项业务背后的所有人力都达到了50,000人。现在,工厂正在穿上它的好衣服,因为那些仍然留在工厂里的人试图出售任何有价值的东西。 4月2日,在太平洋夏令时间上午9:21,装配线吐出最后一个红色级卡罗注册58体验金拉之后,所有以UAW为代表的工人都走出了工厂.基础由人设定。

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制造商通用于1962年,当时弗里蒙特工厂被建立起来制造汽车和轻型卡车。 20年来,该设施当时并不称为,因此我是质量差,生产力低下以及最重要的雇主 - 工人关系极端的缩影。由于无法从设施中获得任何收益,并且不得不在每个角落与UAW作战,通用汽车决定在1982年拔掉设施。一年后,通用汽车当时的首席执行官 - 罗杰史密斯 - 找到丰田可能的合资企业。

请记住,80年代是日本制造的汽车对消费者的吸引力超过当地生产的汽车。通用汽车想要并且需要仔细研究丰田汽车是如何制造出来的。小型车尤其不受通用汽车公司的影响和理解,因为人既没有廉价制造它们的手段,也没有使其具有燃油效率并符合可怕标准的技术。1984年,共同利益sp赢得了新联合汽车制造公司的创立。

通用汽车为其现已关闭的加利福尼亚州弗里蒙特工厂和丰田汽车提供了1亿的资金。新的运营需要4.5亿才能运作,因此这两家汽车制造商也不得不向加利福尼亚州寻求帮助。合资企业是通用汽车公司的一次精彩举措。它对底特律三大成员的恐惧程度如此之高,以至于福特和克莱斯勒都提起诉讼以阻止该合资企业。联邦贸易委员会不得不介入,经过15个月的调查,批准了该项目。

最初,联邦贸易委员会为设定了12年的时间限制,这个时间限制在经过几年的成功运作后被取消。人和日本人在同一屋檐下建造的第一辆车是丰田卡罗拉轿车和掀背车。作为这两家汽车制造商之间协议的一部分,丰田不得不向通用汽车提供该车的版本,由通用汽车以雪佛兰诺瓦的名称进行销售。 1984年12月出生的新星,立即与日本同行相提并论。

业内所有人都看到了原因:基于高端版本的改装丰田。 1984年,消费者报告撰写了关于文章:小型车中的一种类似行为.几乎与卡罗拉相同,它与我们见过的任何丰田都有组装,装配和完成。最近推出的土星品牌以某种方式蚕食了诺瓦,直到1988年才开始生产。汽车紧随其后的 /雪佛兰车型,这款车型取代了之前销售的新款(同时,日本版本造成了严重破坏)1988年,这也是一款经过重新设计的丰田汽车,从几款卡罗拉车型中汲取灵感。 一直持续到2002年。

一年后,通用汽车首次亮相突变庞蒂亚克改装丰田(日本市场的名称),丰田内衬包裹在丰田 平台上。这辆车的生产时间是从2003年到2009年,当时通用汽车决定让庞蒂亚克摆脱苦难。 2009年至2019年间制造的车型在去年开始的丰田召回噩梦中被捕获。与通用汽车不同,丰田以更大的热情处理了。

日本汽车制造商在这里生产卡罗拉,塔科马,短跑运动员和丰田皮卡。具有讽刺意味的是,由于这家合资企业在通用汽车公司的办公室里梦想成真,最后一辆退出汽车和卡车都是丰田车.但是我不是汽车型号,也不是将保留在加利福尼亚集体记忆中的销售数字。丰田带来了它(不,我们不在丰田的工资单上)一种思考雇主 - 工人关系的新方式。

如果有的话,为它在丰田和UAW之间建立的关系感到自豪,这是1985年由UAW 2244签署的第一个集体谈判协议。该协议的结果几乎立即生效。 1988年,不得不削减产量。然而,丰田没有派人回家,而是决定组建所谓的改善团队,这些团队由在工厂缺乏真正角色的人参与持续改进或特别计划组成。

丰田和对待工人的方式在20世纪80年代后期被实验室秘书认可或威廉布罗克,他选择该设施作为劳资合作模式。但最重要的是,丰田和是通用汽车的榜样。正如制造商自己承认的那样,其全球制造系统手册受到丰田生产系统手册的启发。

位于田纳西州斯普林希尔的工厂,通用汽车组装了二十多年的土星车型也受到了装配系统和生产线的启发。在丰田之前,通用汽车公司弗里蒙特工厂的工人破坏车辆以保证加班费,促进药物和在工厂使用酒精,甚至因为讨厌管理层而跳过工作。当丰田公司进入这一局面时,它根据通用汽车的建议聘请了基本相同的人。其中450人是早期发送的在日本,在高冈工厂,他们花了三个星期。

他们回来改变了人们,那些生下了 人。劳资合作的成功及其突然结束确实引起了悲伤,愤怒甚至指责。在最后几天,同样的本地2244在1985年开始发布以下声明,由总统塞尔吉奥桑托斯签署,以回应丰田的遣散费:该要约强制要求我认为违反我们的第一修正案的禁言令宪法规定的权利,以及我们根据联合国国际劳工组织(劳工组织)劳工权利公约享有结社自由的权利。

尽管如此,在丰田制定的条件下,在协议批准后,我将不会能够评论工厂关闭或其对我们成员的影响。丰田及其代理商将发布自己的发布,其慷慨和慈善事业,对员工及其经营所在社区的奉献精神。但是,由于数以万计使丰田排名第一的人失去了金钱和失业救济金,因为我们失去了家园,我们的健康利益,最终我们的健康,丰田决定放弃加州汽车生产的真正代价将是让每个人都清楚。丰田背叛了我们,现在他们已经把我们堵住了。

我们将来会保持沉默,但我们应该得到更好的待遇。我们正在接受丰田解决方案的条款,作为为我们的家庭获得一些有限资金的手段。

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