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我们的观点:2019年雷克萨斯ES 300,这辆车是一款

日期:2019-05-25 来源:注册58体验金

2019款雷克萨斯ES 300混合动力车就像传统汽车一样,但其过于坚固的驾驶令人失望,其多媒体界面令人分心,其估计的汽油里程落后于竞争对手。 ES 300是2019款车型的新车型,前轮驱动车采用与丰田凯美瑞混合动力车相同的混合动力系统,以获得EPA估计的40/39/40英里/加仑城市/高速公路/综合车型。 2019年的变化包括适用于兼容新推出 免费模式;要了解2019年和2019年的车型如何比较,请点击此处,或查看ES 300如何与其主要竞争对手林肯MKZ混合动力车相媲美。 ES 300起价为40,410,包括910的目的地费用。

功能包括铝轮,按钮启动,电动前座,电动天窗,双自动空调,蓝牙和USB端口。加热和通风前排座椅,带备用摄像头的导航系统,动力倾斜/伸缩式方向盘和竹木装饰等可选功能将我们的测试车价格提高到44,710。如何驱动雷克萨斯已经克服了困扰许多混合动力车的驾驶体验怪癖。

从停止加速是平稳和可预测的 - 即使燃气发动机打开补充动力。它的性能类似于强劲的气体四缸动力传动系统,而不-6动力传动系统,但该车的速度足以应对城市驾驶。然而,在高速公路上,几乎没有后备力量;当你将油门踏板踩到地板上时,ES 300速度很容易巡航,但噪音大于加速度。除了一个当燃气发动机自动开启时,轻微的颤抖和相关的噪音,唯一让你想起混合动力的是制动踏板响应。

我们的观点:2019年雷克萨斯ES 300,这辆车是一款产品

混合动力车具有再生制动技术,该技术利用汽车的动能为混合动力电池组充电。 ES 300制动踏板感觉线性,如果有点柔软,但是必然会让驾驶员惊讶的是制动器的即时性。再生制动系统在最轻微的制动踏板压力下开始减速。

与大多数传统制动系统不同,在制动器接合之前没有初始死区。 ES 300最令人失望的方面是汽车如何骑行。即使是路面上的小裂缝和颠簸也会产生坚硬而敏锐的反应。感觉就像一个高性能nce跑车,这更加令人厌烦,因为ES 300不会像一辆性能车一样处理。它不是动态的或吸引人的。

雷克萨斯似乎正在努力使其所有汽车都具有运动性,但大多数ES 300买家可能对舒适性更感兴趣,而且这里缺乏。混合动力系统包括多种驾驶模式:Eco,EV。当你打开汽车时,汽车开始正常,我喜欢这种模式下油门踏板的响应性。

Eco模式严重降低了油门踏板响应,并且在我厌倦了它并且切换回之前不久。运动模式将仪表板中的混合功率计切换到转速计,使转向更加轻盈。 EV模式让汽车以低速运行电力对于短距离。 ES 30040/39/40 mpg估计落后于林肯MKZ混合动力车45/45/45英里/加仑,我在雷克萨斯观察到的汽油里程比环保署合计估计的40英里/加仑低约25%。根据旅行计算机,我在108英里长的路程中平均为29.8英里/加仑,平均时速为19英里/小时。

除了令人沮丧的平均速度之外,在我的大部分驾驶期间它非常冷,外面的温度只有一位数和十几岁。寒冷的气温往往会损害汽油里程,特别是对于混合动力汽车而言,而且ES 300很少仅靠电力运行 - 即使是在你预期的缓慢高峰时段的交通中也是如此。我的驾驶还包括在快速移动的高速公路和郊区街道上的一些延伸。

极低的温度也会受到伤害混合动力系统在繁忙交通中的无缝性。在走走停停的时候,燃气发动机会在你向前爬行时突然启动。内饰ES 300驾驶室造型强调车身宽度,侧重于水平线条。可选的高级套装包括浅色竹木装饰,看起来很棒,与机舱的其他部分形成了令人愉悦的对比,后者主要采用黑色材料制成。机舱的一个方面有点令人反感的是上门饰板。

我有时喜欢把手肘放在那里,即使它在技术上是一个柔软的触摸表面,因为它有一些给予它,它遇到相对较硬。我希望豪华车的装饰更柔和。前排斗座宽大舒适,特别好看我在车里度过了寒冷的日子里可选的座椅加热器。

座椅很快就升温了,但戴着手套时,中央控制台用于设定热量水平的表盘很难使用 - 甚至更薄的羊毛手套。后座舒适性非常适合中型车;它几乎和许多全尺寸轿车一样舒适。外后排座椅与前排座椅具有相同的宽大舒适感,腿部空间适合较高的乘客。中间座椅的缓冲更加坚硬,你坐得更高,但平坦的地板 - 没有像许多汽车那样的中心地板驼峰 - 意味着更多的空间。人体工程学电子设备我们的测试车配备了雷克萨斯遥控触摸界面,这 300可选配置。

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它由中央控制台上的鼠标控制器组成,可以移动一个光标在仪表板屏幕上。它像电脑鼠标一样工作。熟悉的界面应该让 在一些竞争对手中占据优势,比如宝马和梅赛德斯,但事实并非如此。它不是移动车辆的良好界面。

即使系统的触觉反馈将光标拉到屏幕菜单上,光标仍然会跳得太多。这会分散注意力,结果是你最终会特别注意那些在观看道路上会更好的系统。这不或问题,它们都使用基于旋钮的控??制器从一个屏幕菜单跳转到下一个菜单。蓝牙连接不是标准配置 - 对于起价超过40,000的汽车而言令人惊讶 - 但它包含在可选的显示音频和导航中系统。我使用蓝牙轻松连接,多媒体系统快速下载了我的地址簿。

蓝牙流媒体音频功能也运行良好。货物存储ES 300行李箱尺寸为12.1立方英尺,比ES 350的货物区域小约3立方英尺,ES 350是仅供气的兄弟。后备箱开口很大,货物区域形状很好,但与ES 350不同,ES 300没有穿过车内长而瘦的物品的通道。存储区域包括一个小手套箱(大部分由大量业主手册占用),一个体面大小的中控台箱,平均前门口袋和方向盘左侧仪表板上的小箱子。

安全性ES 300获得五星级整体评级国家公路交通安全管理局的碰撞测试表现。可选的安全功能包括带有后交叉警报的盲点警告系统,车道偏离警告,备用摄像头和预碰撞系统,可以警告您即将到来的障碍物以及系紧安全带并自动制动汽车。有关安全功能的完整列表,请查看“功能规格”页面。同类产品中的价值雷克萨斯已经设法通过ES 300来解决困难问题,例如相对无缝的混合动力系统操作,但是车辆缺乏您不一定会期望的区域,例如乘坐舒适性和标准功能列表(皮革内饰,蓝牙和备用摄像头是可选的)。对于混合动力车来说,总是很容易看到任何年来它都需要收回技术的额外费用比较ES 300ES 350的基本版本,投资回收期为3。

4年。在购买混合动力车时,省钱并不是唯一的激励因素,特别是当格栅上有豪华徽章时。对于一些人来说,燃油效率更重要,ES 30040 mpg综合评级落后于主流车型,如本田雅阁混合动力车(47 mpg)和福特混合动力车(47 mpg)以及MKZ 等豪华车型(45英里每加仑)这只 300在市场上的第二年,但雷克萨斯已经有了一些赶超的事情。

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